Keberadaan bandara Pasirian sangat jarang diketahui dan hampir tidak pernah diulas. Informasi detail mengenai pembangunan dan operasional bandara Pasirian sangat terbatas, dibandingkan dengan bandara lainnya. Namun keberadaannya tercatat dalam data peninggalan bandara kolonial. Bandara ini diduga “Bandara Rahasia” (secret Airfield) pemerintah Hindia Belanda, yang dibangun pada detik-detik terakhir sebelum kedatangan Jepang.
Disebut sebagai “Bandara Satelit” Malang, dengan demikian akan berfungsi sebagai “back up” dan mengurangi beban bandara utama di Malang (Singosari). Selain itu juga dapat berfungsi sebagai benteng pertahanan atau tempat evakuasi di bagian selatan pulau Jawa. Di awal tahun 1945, NEFIS melaporkan kepada Sekutu tentang situasi terbaru bandara Pasirian berikut ini :
LAPANGAN UDARA PASIRIAN (JAWA TIMUR), Lintang: 08.16 LS Bujur: 113.11 BT:
Laporan ini disertai mosaik berpenanda lokasi dari lapangan udara Pasirian yang disusun dari foto tanggal 25 November (1944), merupakan cakupan pertama area tersebut. Kedua landasan pacu dalam kondisi dapat digunakan; tidak ada pesawat yang terlihat. Pertahanan udara tampak tidak aktif; pertahanan pantai telah dibangun.
Rincian interpretasi fase ketiga adalah sebagai berikut:
Pendahuluan
Lapangan udara Pasirian dibangun oleh Belanda pada tahun 1941, dan telah digunakan secara operasional sebelum pendudukan musuh. Jepang mengembangkan dan memperluas lapangan udara ini, menyelesaikan pekerjaan pada Desember 1943. Lapangan udara ini tampaknya tidak banyak digunakan oleh musuh dan kemungkinan merupakan satelit untuk Malang, yang berjarak 41 mil di barat laut. Dilaporkan bahwa lapangan udara menjadi becek selama musim hujan, tetapi tetap dapat digunakan kecuali setelah hujan yang sangat lebat.
Lokasi
Lapangan udara Pasirian terletak di pesisir selatan Jawa Timur, sekitar satu mil di timur muara Sungai Moejoer dan enam mil di barat daya Kota Pasirian. Medan sekitarnya rendah dan berpasir. Gumuk pasir membentang di sebagian pantai dan rawa-rawa biasa ditemukan tepat di belakangnya. Karena itu, malaria cenderung parah. Ketinggian lapangan udara adalah 64 kaki.
Penanda
Penanda alam yang baik saat mendekati lapangan udara adalah:
A. Gunung berapi Semeru, 22 mil di barat laut. Gunung ini memiliki ketinggian 12.664 kaki, gunung tertinggi di Jawa.
B. Pulau besar Nusa Barong, 19 mil di tenggara. Ini adalah satu-satunya pulau besar di lepas pantai selatan Jawa.
Landasan Pacu
Lapangan udara memiliki dua landasan rumput yang membentuk sudut siku-siku:
No. 1. Berorientasi B-BL-T-TG (Barat-Barat Laut/Timur-Tenggara) sepanjang 4900′ x lebar 320′.
No. 2. Berorientasi U-TL-S-MD (Utara-Timur Laut/Selatan-Barat Daya) sepanjang 4.400′ x lebar 300′.
Pendekatan
Pendekatan baik dari semua arah.
Penyebaran
Jumlah total revetment pesawat adalah 42, yaitu 8 untuk pesawat pengebom (B) dan 34 untuk pesawat tempur (F). Area pengerasan (hard standing) yang luas terletak di sepanjang kedua sisi setiap landasan pacu.
Medannya memungkinkan sejumlah besar pesawat dapat disebar di lingkungan sekitar lapangan udara. Penyamaran hampir tidak mungkin karena tutupan pohon jarang. Ada empat apron perawatan beton, tiga di sisi selatan landasan No. 1 dan satu di sisi barat landasan No. 2.
Pertahanan Udara (A/A)
Tiga baterai A/A, masing-masing dengan empat revetment dan pos kendali, terletak di ujung barat landasan No. 1. Dari tidak adanya aktivitas jejak menuju posisi-posisi ini, diasumsikan bahwa posisi tersebut tidak aktif. Revetment tampaknya berukuran cocok untuk senjata berat dan mungkin sebagian tertutup terpal. Di sisi lain, revetment yang agak serupa berisi senjata sedang terlihat di Hollandia.
Ada satu posisi A/A sedang dan tiga posisi ringan di sisi selatan lapangan udara, tetapi ini juga tampak tidak aktif.
Pertahanan Darat
Sistem pertahanan parit yang cukup luas terletak di ujung tenggara landasan No. 1. Jalur kawat berduri juga telah dipasang di area ini.
Antara lapangan udara dan pantai terdapat tiga pillbox, dengan diameter antara 60 dan 80 kaki. Setiap pillbox memiliki tiga ceruk tembak, yang dirancang untuk memberikan total sudut tembak 180 derajat. Sudut tembak ini mencakup semua pendekatan ke teluk, di mana pangkalnya terletak lapangan udara. Diperkirakan setiap pillbox ini dapat memuat tiga meriam lapangan selain senapan mesin (M/G). Lubang perlindungan (foxholes) dan lubang senjata tersebar di seluruh area ini (lihat mosaik).
Sistem pertahanan berupa parit dan pillbox kecil terletak di sepanjang pantai selatan lapangan udara.
Instalasi
Ada dua bangunan dengan revetment dan lima titik penyimpanan dengan revetment di sisi selatan landasan No. 1.
Sebuah tempat pembuangan besar terletak di ujung selatan landasan No. 2.
Sebuah lapangan latihan pengeboman telah dibangun di pantai, sekitar 1200 kaki di tenggara lapangan udara. Bekas bom pada sasaran menunjukkan penggunaan baru-baru ini.
Sebuah pos observasi terletak di sisi selatan landasan No. 1.
Komunikasi
Sebuah jalan M/T yang bagus menghubungkan lapangan udara ke kota Pasirian (enam mil) dan bergabung dengan jalan utama ke Probolinggo (sekitar 45 mil).
Jalur kereta api terdekat adalah di Tempeh, sekitar enam mil di utara. Pantai di area ini dianggap cocok untuk kapal pendarat, dengan pantai berpasir dan tanpa terumbu karang.
Komentar
Laporan terbaru, tanggal 20 Desember 1944, menyatakan bahwa sekali lagi tidak terlihat pesawat di lapangan udara.
KOTA PASIRIAN (JAWA TIMUR) Lintang: 08.15 LS Bujur: 113.05 BT:
Terdapat dalam tinjauan ini sebuah mosaik berpenanda lokasi Kota Pasirian, pesisir selatan Jawa Timur, disusun dari cakupan fotografik pertama – 25 November 1944.
Ringkasan:
Pasirian adalah terminus komunikasi jalan dan kereta api penting dari Probolinggo di pesisir utara Jawa Timur. Kota ini adalah pusat pertanian, dan saat ini, tidak ada bukti aktivitas militer di sekitarnya.
Rincian interpretasi fase ketiga adalah sebagai berikut:
Lokasi
Kota Pasirian, terletak di Karesidenan Malang dan Kabupaten Lumajang, Jawa Timur, terletak di pedalaman dari pantai selatan sekitar 5 mil di utara muara Sungai Redjali.
Lapangan udara Pasirian terletak enam mil di tenggara kota.
Umum
Pasirian adalah pusat daerah penanaman tembakau dan padi. Ini adalah terminus jalur kereta api cabang dari SS (Staatsspoorwegen, Kereta Api Negara), dan jalan raya utama yang membentang ke selatan dari Probolinggo, dengan jarak sekitar 40 mil. Sebuah penghubung jalan baru yang vital telah diselesaikan beberapa tahun sebelum perang, membentang ke barat dari sini untuk terhubung dengan Malang, dikenal sebagai “Zuidsmeroeweg” (Jalan Selatan Semeru). Sebuah jalur kereta api sempit membentang dari Pasirian sejauh tiga mil ke barat daya menuju Sudimara.
Emplasemen Kereta Api
Emplasemen kereta api kecil, bangunan utamanya adalah stasiun kereta api dan gudang lokomotif.
Sarana rolling stock dalam cakupan saat ini terdiri dari 12 gerbong barang.
Bangunan
Bangunan terdiri dari kantor pemerintah, rumah-rumah penduduk asli, dan banyak gudang serta gedung besar yang terhubung dengan industri tembakau (lihat mosaik terlampir). Yang terakhir ini juga dapat terlihat tersebar di pedesaan di lahan-lahan tempat tembakau ditanam.
Instalasi Tak Dikenal
Sebuah struktur melingkar, berdiameter 200 kaki dan tinggi sekitar 6 kaki, terletak di sisi utara stasiun kereta api. Tujuan instalasi ini tidak diketahui, tetapi mungkin berupa tangki air, atau struktur penyimpanan curah untuk beras atau tembakau.
Distrik Sekitar
Area sekitar Pasirian berada di bawah budidaya padi dan tembakau yang intensif dan dipenuhi desa-desa kecil. Sistem drainase umum di bagian dataran luas ini adalah dari barat laut ke tenggara, membentuk sebuah enclave dari pantai selatan Jawa yang biasanya curam, membentang dari Pasirian ke Jember.
Catatan Tambahan :
Berdasarkan penelusuran dokumen atau koran-koran lama sebelum 1942, tidak ditemukan berita apapun tentang proses pembangunan bandara di Pasirian. Kemungkinan merupakan “Bandara Rahasia” pemerintah Belanda dalam menghadapi serangan Jepang. Berdasarkan beberapa data histori pemetaan, terdapat catatan mengenai “Pasirian Airfield ” di wilayah Lumajang. Situs ourairports.com mencatat Pasirian Airfield dengan Nomor (ID-0240). Situs pacificwrecks.com juga mencatat keberadaan bandara ini, sebagai salah satu bandara yang terlibat dalam Perang Dunia II.
Foto-Foto Udara Tahun 1947 :
Kondisi Sekarang :
Kawasan bekas Bandara Pasirian sekarang menjadi Kawasan terbatas Air Weapons Range (AWR) di Desa Pandanwangi Kecamatan Tempeh Kabupaten Lumajang. Kawasan ini dikelola oleh TNI Angkatan Udara Pangkalan Udara Abdulrahman Saleh Malang. Lokasinya terletak di : https://maps.app.goo.gl/5cFHkyBfyqnXSUof6
